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トヨタ「全個体電池のEV車、2020年代実用化しまーす」


次世代電池、20年代前半に トヨタ、EVの性能向上へ
2017年10月25日14時56分

トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は25日、電気自動車(EV)の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を2020年代前半に実用化する方針を明らかにした。
EV投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。

現在、電気自動車やハイブリッド車(HV)用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。
これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。
安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。

ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。
200人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。
全固体電池を載せるEVの発売時期は明らかにしなかった。
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html


 
8 :
2017/10/25(水) 16:14:54.24
まじかー ついに全個体電池くるのか

9 :
2017/10/25(水) 16:16:50.26
お前らも個体だろ

12 :
2017/10/25(水) 16:20:11.16
そんなバッテリー革命が起こったら自動車どころの話じゃなくなるな
バッテリー部門だけでトヨタの儲け超えそう


14 :
2017/10/25(水) 16:22:02.45
>>12
うむ
あとは安全性だな
やらかしたら今のスマホ爆発以上に叩かれそうだ


19 :
2017/10/25(水) 16:25:25.65
新世代のバッテリー技術の最先端の科学者に中国人が多くてビックリする

21 :
2017/10/25(水) 16:28:18.38
安全性はあがるよね?
今のHVは事故ったときが怖い


23 :
2017/10/25(水) 16:29:31.73
プリウスみたいなのはもういらないからな
安くて速い車作れよ


26 :
2017/10/25(水) 16:32:08.81
サムスンとどっちが早いかだな

27 :
2017/10/25(水) 16:33:07.43
ついに公式アナウンスか
しかも事前情報より一年早い

まぁ当面は価格が高すぎて金持ち以外は手が出せないだろうがな


39 :
2017/10/25(水) 16:45:45.14
俺サヨだけど愛知在住なんでトヨタ絶対支持
俺の生活に直結するからな


41 :
2017/10/25(水) 16:49:22.26
まずバイクからやってくださいって話でしょ

エンジン終わった中古のヤマハの競技車に
電池とモーター乗っけてベルトドライブにして
やってください!


49 :
2017/10/25(水) 16:53:33.03
テスラ死んだところに追い討ちかけすぎwww

50 :
2017/10/25(水) 16:53:42.82
EVは資源競争になってるんだわ
リチウムイオン電池は大量のレアメタル必要なんだけど増産できない(大容量になるほど必要)

大手自動車がEV算入したことでリチウムだけでも1年で価格が2倍以上に高騰してる
電池事業撤退するメーカーが相次いでるのも採算が取れないから
例えばコバルトでいうとコンゴ共和国が埋蔵量6割でね
調達が難しくなってるんで各社とも出荷が減ってるわけ(テスラもこれ…モデル3月産260台)
鉱山や流通を抑えないとどうしようもない


55 :
2017/10/25(水) 16:54:38.50
サムスンも20年代に全個体電池実用化する計画立ててるけどどっちが早いかな?

56 :
2017/10/25(水) 16:54:42.10
EVのリチウム電池に必要なコバルト
産地:コンゴ(世界6割)
商社:グレンコア(スイス)
精製:中国(独占的)
売買:イギリスの取引市場


58 :
2017/10/25(水) 16:55:14.88
トヨタはEVで滅びるとは何だったのか?

60 :
2017/10/25(水) 16:55:48.63
日本は年間800万代程度だけど、中国の年間自動車生産台数は2800万代
規模の経済性で考えれても中国が圧倒的に有利だよね


66 :
2017/10/25(水) 17:00:04.93
日本にとってトヨタが唯一の残存勢力だから、トヨタが成功すると信じたい気持ちは分かるけど
電池一つで全てがひっくり返る可能性は無いだろうね
だって世界的なSAMSUNG電子やVWなども同じ研究をしているわけだからね


71 :
2017/10/25(水) 17:03:27.09
韓国HYUNDAI自動車のアイオニックは、トヨタのプリウスより燃費が良く加速性能でも勝っている
中国BYDは自社で「ガラスとタイヤ以外の全て」を内製でき、当たり前だがハイブリッドシステムも自社生産できる
もうトヨタの先進性って、無いんだよね


83 :
2017/10/25(水) 17:08:30.16
謎の韓国推し
在日臭いすれになってきたな


85 :
2017/10/25(水) 17:09:32.46
韓国人が焦ってるってことはわかった
現代自動車の売上半分に落ちたもんな


86 :
2017/10/25(水) 17:09:38.62
ちなみにプリウスPHVは前モデルも4人乗りだったね
VWなどのライバルメーカーは5人乗りを当たり前のように出しているのに
カタログスペックだけを追い求めて肝心な実用性はないがしろにするのが日本人のやり方なのだろうね


91 :
2017/10/25(水) 17:11:09.84
完全にHYUNDAIとKIAの勝利だなジャップの汚い車は世界から排除されるのみ

97 :
2017/10/25(水) 17:13:05.94
ついにバッテリー革命が起きるのか
世の中変わるぞ


99 :
2017/10/25(水) 17:13:10.85
プリウスPHVがすごいのは完全ゼロエミッション車ってこと
給油も充電も不要だ
週末乗るだけなら青空駐車場に追いとけば晴れた日で1日6.1km充電のソーラーカー


106 :
2017/10/25(水) 17:15:29.64
そんな簡単にバッテリー作れたら何も苦労はねえな

108 :
2017/10/25(水) 17:15:41.05
ハイブリッドが作れて、電気自動車が作れないわけがないからな

111 :
2017/10/25(水) 17:16:35.29
結局、プリウス以降はパッとしなかったね
プリウスの成功であぐらかいてやる気を失ったのかな
新型プリウスのデザインも酷すぎるよね正直


117 :
2017/10/25(水) 17:18:12.91
日産は電池を自社で作る事をあきらめて早々に中国企業に売却したんだってね
そりゃ中国の資本力や技術力に勝てるわけないもんな


131 :
2017/10/25(水) 17:21:46.49
アホの酒井くんより
自動車部品メーカーの方が危機感持ってるがな


138 :
2017/10/25(水) 17:23:16.25
電気自動車はエンジン等の無理がかかる部分が少ない
ガソリン車が25万キロくらいのところを、
80万キロ乗れると言われてるし、
そこまで割高にはならないかも知れない
20年乗ればそれなりに元取れるだろ


141 :
2017/10/25(水) 17:24:11.00
日本の新車登録台数の半分は軽自動車なんだよね
ネトウヨ丸出しの貧乏人が買えるのはせいぜい軽自動車どまりってこと


147 :
2017/10/25(水) 17:25:21.94
>>141
その貧乏な日本に擦寄らないでくれませんかね
お前のこと言ってんだよ


146 :
2017/10/25(水) 17:25:09.70
トヨタがEVにかじを切った途端
EV車のネガティブキャンペーンやめるクソどもwww


161 :
2017/10/25(水) 17:29:56.67
お前んとこの大量の労働者どうすんの

162 :
2017/10/25(水) 17:29:56.69
テスラはトヨタに土下座すんの?

163 :
2017/10/25(水) 17:30:00.57
トヨタがここ10年、エンブレム周辺をやたらと下品に仕立てているのは、中国市場を意識しているから
中国人はああいうのが好きなんだよね
日本人はトヨタを買う金が無い、せいぜい軽自動車しか買えないわけだから
だからトヨタは日本市場を相手にせず、中国で売ろうと頑張っているわけだね
トヨタを買う事すら出来ず、中国に媚びるトヨタをマンセーマンセーしている君たちって、すごく滑稽ね


172 :
2017/10/25(水) 17:31:48.51
>>163
お前みたいな低収入と一緒にされてもな


164 :
2017/10/25(水) 17:30:52.76
EVは構造が単純だから買ってきた部品組み立てて新興ベンチャーが世界取るとかいう奴居るけど無理だよな
電池 モーター 軽量化とか総合的な開発競争が始まって新興じゃ付いていけないだろ
先端技術を簡単に売るわけないし枯れた部品で低性能じゃ相手にされない


173 :
2017/10/25(水) 17:31:49.34
>>164
中国BYDは自動車生産開始から14年だけど中国トップですよ


193 :
2017/10/25(水) 17:36:48.35
>>164
トヨタの本体以外は軒並み倒産だけどなw


168 :
2017/10/25(水) 17:31:00.09
AI コネクト 自動運転 セーフティとか差し置いて、結局EVは革命的電池作ったやつが勝ちや
それも業種関係なくパワーバランスひっくり返す可能性ある


170 :
2017/10/25(水) 17:31:18.33
あと数年はEVよりHVの方が売れるし
電気スタンドが普及した頃にはコストも安くなって先行してたアイポンをアンドロイドが抜き去ったみたいになるだろうな


178 :
2017/10/25(水) 17:32:39.71
>>170
EV市場は20年経ってもそんなに伸びないと思うな
依然としてガソリンが主流なのは間違いない


177 :
2017/10/25(水) 17:32:23.93
日系メーカーの死を願ってる人はEVを崇める割にこれは実用困難にしたいのか

181 :
2017/10/25(水) 17:33:07.05
世界最強の自動車メーカー”トヨタ”が本気出せば、もうそこで試合終了ですわ

195 :
2017/10/25(水) 17:37:35.01
まあもっと安くならないと売れないよ
リーフでいえばせめて150万円~250万円で売れるようならないと
大容量化や大電力化は限界があるってこと
それでバッテリー革命(全固体電池)などが必要なわけだ
サムスンのバッテリー爆破みたいなことも起きないし


196 :
2017/10/25(水) 17:37:53.45
EVって電池くらいしか差別化できないから
生産は全部、中国のOEMとかになるのかな
自社で大量に抱えてる工場労働者はクビか?
EVでもそりゃトヨタっていう会社は生き残るだろうけど
産業構造は激変するだろうな
エンジンの部品メーカーとか全部死ぬんじゃないの?


200 :
2017/10/25(水) 17:39:52.52
>>196
中国からの製造業撤退が進んでる→ASEAN移転
人件費の高騰や物価高でメリットがなくなった


204 :
2017/10/25(水) 17:40:55.02
トヨタ自動車さんは、5Sが有名だよね
清潔・清掃・躾・整理・整頓
ってことは、これからの時代に向けてエンジン部門を切り捨てて整理するのかな?
5Sを推奨している位だから、世界に先駆けてエンジン部門を切り捨てるんだろうな!見てみたいなあ!


209 :
2017/10/25(水) 17:43:04.65
ダイソンも作ると言ってるけどどっちが早いかな
まあ車よりもさっさとスマホに入れてほしいんだけどね


214 :
2017/10/25(水) 17:44:19.05
出力1メガワット、中国EVスーパーカーがニュル新記録…ウラカン 超える6分45秒

中国は世界レベルのスーパースポーツEVから、路線バスまで、EVをすでに作って走らせているわけだけど
日本がEVで出遅れているのは現実だよね
「○○が完成すれば一気に逆転する!」ってのが日本の主張らしいけど
これって太平洋戦争のときにもよく聞いたフレーズだよね


238 :
2017/10/25(水) 17:50:45.11
>>214
EVバスはすでに日本でも走ってるしEV車も世界に向けて売っている
どこが出遅れているわけ?
中国のEV車はアメリカや欧州で売れているの?


219 :
2017/10/25(水) 17:45:30.58
アホどもはテスラがモデル3の量産に失敗した現実を認められないのかな

226 :
2017/10/25(水) 17:47:38.36
>>219
出足躓いたのは現実だけど量産自体が失敗して再起不能だっていうのはお前の願望じゃね


220 :
2017/10/25(水) 17:45:37.03
日本では中国製EV路線バスがすでに走っているけど、日本は技術力が無くて作れないのだろうね

231 :
2017/10/25(水) 17:48:56.51
部品点数が減って派遣の首切りが進むか、それ以上にバカ売れして首切りどころか雇い増しになるのか

233 :
2017/10/25(水) 17:50:07.60
あーこれだこれ

【東京モーターショー2017】日本特殊陶業、次世代バッテリーなど「未来のクルマ」に貢献する製品を展示予定

俺やお前らが思ってるよりバッテリー革命は今進んでると思う


239 :
2017/10/25(水) 17:50:45.28
なんだ最近プロジェクト立ち上げてその目標が2020年代って言ってるだけか
さすがにこれでトヨタがいち早く次世代電池手に入れたかのように騒いでるのはお花畑すぎじゃね?


246 :
2017/10/25(水) 17:51:55.64
テスラ信者は月産87台(爆笑)をなんとかせーよ

このままだとバックオーダーの解約殺到して即死するぞw


250 :
2017/10/25(水) 17:52:49.94
EVで叩いてた奴どうすんのこれ?

257 :
2017/10/25(水) 17:54:16.44
テスラもアホによいしょされてかわいそうに

259 :
2017/10/25(水) 17:54:44.25
電気系世界一のDENSOを連れてて出来ないわけ無いわけで。

欧米の車はこれまで通り大排気量エンジンで勝負するしか無いと思うよ。
税制の都合でこれだけは日本メーカーは手を出せないから。


269 :
2017/10/25(水) 17:57:24.74
>>259
中国で決済シェアトップのQRコードもデンソーだな


260 :
2017/10/25(水) 17:54:49.99
バッテリーはともかく充電どうするんだろうな
半日かかるとかなら流行らん


262 :
2017/10/25(水) 17:55:32.60
誰も使わない水素スタンドが虚しいですな

263 :
2017/10/25(水) 17:55:33.13
豊田「水素社会はきまぁす!」馬鹿「そうなんだぁテスラ終わったな」
豊田「次世代電池はありまぁす!」学習しない馬鹿「そうなんだぁテスラ終わったな」

何これ


265 :
2017/10/25(水) 17:56:08.40
イーロンの発狂が楽しみ

276 :
2017/10/25(水) 17:59:21.26
>>265
ハイパーループは失敗だ
たとえば東京名古屋360kmの真空チューブなんて無理
いま走行試験300kmだったかな
基本的にはリニアを真空チューブで走らせてるだけなんだけどね
EVとおなじで長距離輸送には不向きだが、都市交通とかなら使えないことはない


271 :
2017/10/25(水) 17:57:30.27
このトヨタの白人副社長、水素社会も頑張って推進していくみたいなこと言ってたけど、大丈夫なのかこの会社

トヨタが水素自動車を推し進めて爆死するのは構わんが日本を巻き込まないでくれよ


272 :
2017/10/25(水) 17:57:47.49
水素燃料電池はEVトラックの主流になるだろ
今の電池性能じゃ電池だけでトラック動かすのは効率悪い

米トヨタ、燃料電池の大型商用トラックの実証実験…MIRAI のFCスタック2基搭載

ボッシュと米ニコラ、燃料電池EVトラックを共同開発…最大出力1000hp以上


275 :
2017/10/25(水) 17:58:55.88
航空機すら電気化するのにトラックはできませんとか
三河の土人はほんとうにアホだなw


277 :
2017/10/25(水) 17:59:36.78
日本は自動運転が65秒までに法規制されるんだってね
これって技術力が無い日本メーカーに日本国が配慮したのだろうな
アメリカのカリフォルニアでは州をあげて自動運転が公道走行出来る仕組みになっているというのに


280 :
2017/10/25(水) 18:00:11.09
テスラにあれだけ煽られて結局出来てなかったのかよ
情けねーなあこの会社


283 :
2017/10/25(水) 18:01:00.69
日本メーカーに忖度して、EVも日本政府が規制するんじゃないかな

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