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【悲報】JR北海道社長「このままだと3年後に経営破綻する」


JR北海道の島田修社長は9日、日本経済新聞のインタビューに応じ、深刻な経営状況について、国の安全投資などの支援措置が切れる
3年後までに手を打たなければ「資金ショートし、経営破綻に結びついてしまう」と語った。
昨年秋に発表した「単独で維持困難」な線区の見直しに関しては「5年や10年かけて議論していい問題ではない」と、沿線自治体に協議の進展を促した。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB09H7G_Z00C17A6L41000/


 
4 :
2017/06/10(土) 10:11:02.94
値上げしろよ
あと廃線

やめちまえ


7 :
2017/06/10(土) 10:13:17.75
新幹線事業だけJR東日本に売って解散みたいな?

8 :
2017/06/10(土) 10:15:30.04
JRなくしてバスでいいやんとも言えるが
そのバスが札幌圏と、札幌と各都市を結ぶ便以外は四苦八苦してる訳だから
なんにしても支援はいるんだよなあ
そろそろ性根いれて検討しないとバスも鉄道も時間切れになる


9 :
2017/06/10(土) 10:15:30.15
破綻して給料さげてそれから再スタートすればいいじゃない

11 :
2017/06/10(土) 10:18:05.58
今年破綻でいいから一回さっさと整理しろ

12 :
2017/06/10(土) 10:18:36.19
道民の税金で負担しろや
個人・法人の県民税に年間500円上乗せするだけ


13 :
2017/06/10(土) 10:20:56.65
JR東海の子会社にしちまえばいい
東海道新幹線1本だけで屁こいても儲かるクソ会社だから少しは汗かいた方がいい


34 :
2017/06/10(土) 10:32:59.79
>>13
むしろ新幹線走らせるだけしか脳がない会社に何ができるのか
新幹線利益のために300万人がいる区間に快速すら走らせないんだぞ
東日本から仙台エリアを分割させて北海道とくっつけたらどうなるんだろ


15 :
2017/06/10(土) 10:21:54.56
労組解体して追い出す為に、1回倒産させるんじゃない?

17 :
2017/06/10(土) 10:22:55.65
JR北海道って未だに組合が複数あって組合員同士でいがみ合ってるらしいじゃん
破綻して再出発した方が不良品処分できていいんじゃないの


18 :
2017/06/10(土) 10:22:58.38
日本はもう無理だからロシアから支援してもらえよ

19 :
2017/06/10(土) 10:24:40.16
寧ろ後3年も持つのかよ
そもそもが国営企業に破綻もクソも無い


25 :
2017/06/10(土) 10:27:57.04
破綻する会社の路線に新幹線走らせようとするのか

28 :
2017/06/10(土) 10:30:33.98
早く破綻しろよ

29 :
2017/06/10(土) 10:31:46.38
中国とか、ロシアに買ってもらえ

31 :
2017/06/10(土) 10:31:53.35
蝦夷土人に鉄道なんか必要ないだろ

32 :
2017/06/10(土) 10:32:01.59
助けてやれよJR東日本

35 :
2017/06/10(土) 10:33:16.48
九州、中国、四国合わせて人口が500万人では
誰がどうやったって無理!
しかも道民は乗らない
学生くらいだろ乗るのは
何が鉄路がないと寂れるだよ
乗らないクセに


38 :
2017/06/10(土) 10:35:00.88
進歩が無さすぎなんだよ鐵道は。

43 :
2017/06/10(土) 10:36:08.36
結局、国鉄民営化自体が雑すぎたんだよなあ
国鉄最後の年には黒字になってたんだから、
そのとき利益が均等になるように分割してれば問題生じなかったし
地域割が必要だったとしても
金利変動とかを全く考えてない運営基金で処理したのが問題なんだから


44 :
2017/06/10(土) 10:36:50.78
東北出身のかっぺ運輸大臣が東北を東日本に組み込んで北海道は分離して
東海道新幹線を西日本に渡さない為に東海作ったんだよなほんと無能


49 :
2017/06/10(土) 10:37:44.12
まぁ元々採算があわない地域を分割民営で切り捨てただけ
地域で分割するとか最初から頭悪いやり方なのはわかってたからな


58 :
2017/06/10(土) 10:40:26.27
中国企業が1~2兆円ぐらいで買ってくれるんだし売ればいいのに
安倍が売りますって了承すれば中国は北海道の中国化の足がかりに鉄道事業買うのは明らかだしそれでいいだろ


64 :
2017/06/10(土) 10:42:48.41
単独で維持困難な線区はさっさと廃止の届出をすればいいんだよ
今の鉄道事業法では国や沿線自治体の同意がなくても1年前に届け出れば廃止できるんだし


65 :
2017/06/10(土) 10:43:08.38
ありがとうナカソネミクス

69 :
2017/06/10(土) 10:44:31.16
鉄道より汎用性高い高速道路さえ三社分割なんだからいかに国鉄分割が経営体力無視の杜撰だったか分かるもの

72 :
2017/06/10(土) 10:45:28.62
北海道が終わってんのは全部雪の精だ

74 :
2017/06/10(土) 10:45:58.61
車社会なら仕方ない
大型化し過ぎて環境に適応できなかった種は死ぬ運命


84 :
2017/06/10(土) 10:48:10.49
儲からないところは大胆に廃線して余った人員はリストラしろよ
地元なり国なりで採算ではなく必要と判断したら運営を引き継ぐだろ


85 :
2017/06/10(土) 10:48:32.55
電車が一両編成のド田舎住みだが電車は10年以上乗ってない
大人は車に乗るから子供が通学に使うくらいなんだよな


90 :
2017/06/10(土) 10:51:14.57
鉄道が民営の営利事業というのがそもそも無理がある
JR全部国営にしろ


94 :
2017/06/10(土) 10:52:29.42
では破綻するしかない

98 :
2017/06/10(土) 10:53:37.70
空港までの増発どうすんだべ
国から指導食らってんだからしなきゃならんだろ


122 :
2017/06/10(土) 11:04:53.78
>>98
予算がなかったからだろうけど、新千歳空港駅も作りがケチなんだよなあ
ホーム数が少ないの地下駅だから仕方ないにしても、
北海道の表玄関として作ったんだから、複線で、
それが無理でも全盛期のおおぞらと同じ13両編成がはいれるぐらいの有効長で作っておけばと思うよね


99 :
2017/06/10(土) 10:54:00.39
鉄道無くなったら産業が無い村は廃村になるんじゃ無いの
老人は都市に強制移住で
車運転できる世代が偶に来る程度に村は維持管理はされるだろう


101 :
2017/06/10(土) 10:54:49.29
JRは全線廃止でいいと思うわ。どうしても必要なら第三セクターで経営しなよ

102 :
2017/06/10(土) 10:55:08.57
極端な都市の集約化をして飛行機と船で接続してあとは車で頑張ってもらうスタイルにしよう
鉄道なんかいらんかったんや


107 :
2017/06/10(土) 10:56:40.99
まあ札幌圏中心とした主要路線以外は切って他の収益事業と新幹線と基金でなんとかやる方向しかないだろう

110 :
2017/06/10(土) 10:58:16.24
国鉄は借金だらけで効率よく黒字にすぐできる場所をつくって借金を返させるってのはあっただろうけど
なんで赤字になったかの原因がそのまま分割されてんだから悲惨だわな


116 :
2017/06/10(土) 11:03:08.35
北海道は広すぎる
札幌くらい人口集中していれば良いが、他はせいぜい数十万の都市が点在してるくらいだもの
鉄道引いても本数確保出来ないしみんな車使うしで乗る人もいない、更には夏と冬の寒暖激しくてメンテにコストかかるわで全く土地に向いてないんだわ

だから都市圏の路線を積極的に開拓していく方向にするのかな


119 :
2017/06/10(土) 11:03:22.54
破綻して組合を整理した方がいい

127 :
2017/06/10(土) 11:09:05.54
>>119
組合がどうこうとか本質見ないバカタレ


121 :
2017/06/10(土) 11:04:18.91
鉄道いらんだろ
欲しいのは鉄オタだけ


133 :
2017/06/10(土) 11:11:45.50
鉄道無くして片側3-4車線に全ての道路を拡幅してJR職員を雪かき専用奴隷にしたらいい

147 :
2017/06/10(土) 11:17:40.17
>>133
そのほうが遥かに金かかるよ
北海道の鉄道で全線複線電化なのは千歳線ぐらいで
あとは単線・非電化が大量にあるわけで
雪かきしてる面積も道路のほうが圧倒的に大きいし


135 :
2017/06/10(土) 11:12:39.57
東日本と合体すればいいだろ
北海道だけで採算取れとか始めから無理ゲー


140 :
2017/06/10(土) 11:15:11.49
地方は人が流出するから地元の住民は常に危機感を持ちながら生活する必要があるが
本来は国が東京に人が集まらないと生活出来ない環境を作ったのが問題。
今は東京に人が集まりすぎて逆に効率が悪くなってるのに安倍晋三は改善する気がなくて
日本の政治家は税金泥棒でしかない


151 :
2017/06/10(土) 11:20:12.36
どっかの高校生一人のために毎日電車走らせてたりするんだろ?
さっさと畳めよ無駄なんだから
学校の近くに下宿させてさっさと畳めボケ


155 :
2017/06/10(土) 11:22:46.12
維持するのは電化区間と東室蘭五稜郭間だけでいい
その上で苫小牧函館間と東室蘭室蘭間は新幹線の開業時に廃止する
ここまでやれば東に鉄道事業を売却できる可能性が出てくる
もちろんJR会社法の改正は必要だが


161 :
2017/06/10(土) 11:27:01.66
かッペ蝦夷土人に鉄道は早すぎた

163 :
2017/06/10(土) 11:27:48.05
10年前釧路行ったらめっちゃ廃れててドン引きったんだけど、
あのへん今マジでどうなってるの?


165 :
2017/06/10(土) 11:28:04.97
誰も得しない五輪に金かけるなら
こういうとこにかけた方がいんじゃないの
役に立つじゃん


166 :
2017/06/10(土) 11:28:09.10
電車は国営にしろ。法律も変えて賃金も自由に変更させろ

169 :
2017/06/10(土) 11:30:02.04
誰も使ってないのに維持しようとするのがすでに無理
国防上必要なら、自衛隊が管理運営しろよ


171 :
2017/06/10(土) 11:31:42.93
多少はわかっているみたいだな
自分の会社をわかっていない社長も多いからな


176 :
2017/06/10(土) 11:33:55.95
あんな過酷な環境で維持費かかる割に乗るやつ少ないんじゃ民間では無理やろうな

178 :
2017/06/10(土) 11:34:25.22
潰せば良いよ
地元沿線住民は困る困ると言いつつバスや車を使って移動してるしな
実際に維持する為なら値上げしなきゃ無理だし値上げすりゃバスより運賃高くなるのは確定してるし
JR無くなって困る住人なんてたかが数人だよ
そんな区間を維持する意味は全く無い
北の土人はいつまで国鉄気分でいるのか不思議だ


180 :
2017/06/10(土) 11:34:51.85
北海道全体を特区にして海外資本・移民受け入れ、自治権拡大を目指す
中国、ロシア、オーストラリアの三つ巴の戦いを高みの見物


187 :
2017/06/10(土) 11:42:52.70
バスで維持するとして、
北海道のことだから拠点では凍死しないように待合室とかが必須になってくるし
現状では冬季や夜間は除雪しないってとこが少なくないけどバスが走るとなると除雪するし
総合的には言うほど安くなるんだろうっかって気もする
除雪費用とか道路整備費用は鉄道と違って市町村・道・国の金が見えない形で使われるから
表面上は赤字が減るかも知れないけど


189 :
2017/06/10(土) 11:44:13.16
バスだって悲鳴上げてるのに
道内交通の一体的な再構築を誰もやろうとしないのが問題


194 :
2017/06/10(土) 11:47:18.69
>>189
誰もとかじゃなくて道知事がやる仕事だろ。
ここは維持しませんとか言いたくないから「トンキンは金出せば解決だぞ!」とか言って時間稼ぎしてるだけ。


193 :
2017/06/10(土) 11:47:15.94
地方は車社会だから
高速道路網あるなら別にいいんじゃね?
鉄道いるのなんて人工過密地帯だけだろ


199 :
2017/06/10(土) 11:50:55.42
JR「潰れそうだから経営合理化します」

北海道ではこれが普通に許されないからな
1企業の破綻よりも1個人の交通の便の方が優先される美しい大地


209 :
2017/06/10(土) 11:56:54.21
ジャップが苦しみそうで
水道民営化も楽しみだわ


210 :
2017/06/10(土) 11:57:55.32
函館札幌旭川
これ以外は無駄だから全部終了
道東、道北に線路は必要ない


213 :
2017/06/10(土) 12:00:23.63
ソフトバンクが買収しかないな

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コメント

名無しさん2017/06/10 (土) 15:55:43 ID:-
冷戦時代にソ連領になってた方がよかったのかもな
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