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 電車を2階建てにしたら乗せれる客の数も2倍になるんじゃないの?


JR東日本は、上越新幹線で活躍するE4系車両を2020年度末までに廃車すると発表した。E4系の引退で、新幹線からは2階建て車両が消えることになる。


 
8 :
2017/05/17(水) 22:38:30.35
当たり前だろ

4 :
2017/05/17(水) 22:37:38.06
乗り降りの時間が長くなってトータルで効率が悪くなるらしい

5 :
2017/05/17(水) 22:37:40.46
地下1階と2階の計3階建てにしろ

10 :
2017/05/17(水) 22:38:52.72
10両編成を20両編成すりゃいいだろアホが

11 :
2017/05/17(水) 22:39:12.57
痴漢冤罪も捗るな

12 :
2017/05/17(水) 22:39:16.85
京阪電車の特急がそれやってるよね
でもjrとか他では見た事ないから普及しない理由はそれなりにあるのでは?


118 :
2017/05/17(水) 23:22:36.38
>>12
近鉄のビスタカー
下の階からパンツ見放題


157 :
2017/05/17(水) 23:59:50.31
>>12
JRは東がライナーで2階建走らせてる
結局終点でまとめて下ろすタイプなら超有効なんだよ二階建てって
それ以外は厳しい


14 :
2017/05/17(水) 22:39:24.08
ダイヤの間隔を半分にする方が現実的じゃないの

25 :
2017/05/17(水) 22:43:44.31
こないだ東海道線のグリーン車の下の階乗ったけど、マジでパンチラ見放題だった

29 :
2017/05/17(水) 22:44:49.84
環状線とか環状線を電車でぐるっと1週させて高速回転させたら2分毎に乗降車できるシステムが出来そう
飛び降りする隙間もないし常に2分毎に乗降車できるからダイヤのミダレもないだろうし


36 :
2017/05/17(水) 22:47:30.11
jr東もグリーン車でやってるから無理すれば…

38 :
2017/05/17(水) 22:47:59.32
ホームも2階建てにすりゃいいってのは確かにそうなんじゃねーの。
乗り降りにかかる時間はいままでと変わらないじゃん。


44 :
2017/05/17(水) 22:49:16.97
新幹線のMAXとか廃止されるんだろ

48 :
2017/05/17(水) 22:50:43.13
簡単に二階建てとか言ってる人はトロリが有るって事忘れてると思う。
とろりの上には当然支持物があって列車ってのは上には殆ど伸ばせないだろ。


57 :
2017/05/17(水) 22:55:11.94
動く歩道を4レーンぐらい並べておけばよくね?
右のレーンに行くほど10キロずつ速度上がって最高40キロで進めるようにする。
一番右の5番目のレーンは立ち止まるの禁止で急いでる奴が50キロ以上で進めるレーン。


59 :
2017/05/17(水) 22:55:51.48
24時間365日詰まってるわけじゃないんだからスマートグリッド使えば即解決
わざわざ連休で民族大移動して大渋滞で無駄な時間使うアホ民族


62 :
2017/05/17(水) 22:56:42.89
住民や入ってくる人間に課税しまくって半分にすれば金も増えて解決してメリットしかない。

67 :
2017/05/17(水) 22:57:59.80
>>62
不動産持ってる上級が困るからやらないんですよねぇジャップランドはw


63 :
2017/05/17(水) 22:56:48.28
儲かってんだから投資しろボケ

69 :
2017/05/17(水) 22:59:38.70
なんか動く歩道みたいな方が効率良いんじゃないの?

72 :
2017/05/17(水) 23:01:18.81
パンタどうすんだよ

73 :
2017/05/17(水) 23:01:49.93
テレワーク推奨すれば済むだけだろ

75 :
2017/05/17(水) 23:02:26.01
押し込めば押し込めるだけ乗れるんじゃなくて
一定以上は乗れないようにしろよ電車は


77 :
2017/05/17(水) 23:02:57.59
こんなこと言ってた時点で小池がアホだと気付かなきゃだめだろ

81 :
2017/05/17(水) 23:05:45.87
千鳥足運行でいいじゃん

82 :
2017/05/17(水) 23:06:24.25
車両を増やせばいいんじゃないの
前後に繋ぐ電車はホームからはみ出してもいいドアが開かない車両で
乗り降りは隣からすれば問題無いだろ


84 :
2017/05/17(水) 23:06:57.79
これは小池が今やってる
もうラッシュ時の地獄のような状況は無くなっていく


86 :
2017/05/17(水) 23:07:14.07
やっぱり遷都でしょチマチマ壊して作り変えるじゃ埒が明かん

91 :
2017/05/17(水) 23:10:39.04
つかその発想は貧困層
20階建てにすれば全員座れて整列乗車も痴漢もなくなる


96 :
2017/05/17(水) 23:14:20.64
これから日本の人口はどんどん減る
つまり東京一極集中は更に加速するから何やっても無駄だぞ


103 :
2017/05/17(水) 23:15:34.31
客を押し込むとか頭狂ってることを鉄道は考え直して新しく線路ひけよ

104 :
2017/05/17(水) 23:15:43.23
電車を何とかしようとするとコスト掛かりすぎるだろ
自宅勤務推奨しろよ


105 :
2017/05/17(水) 23:16:42.20
何年この情強を放置した?罪は重いぞ

106 :
2017/05/17(水) 23:17:21.27
定期券購入車に1カ月につき1回つかえるタクシー乗用券とかよくない?
区間は家から会社の1択のみで


112 :
2017/05/17(水) 23:20:10.53
通勤時間帯は男性専用にすれば良い
女はでかい荷物を肩にかけて無駄に場所とるしマタニティマークとか気にする必要もなくなる


116 :
2017/05/17(水) 23:21:15.38
こういう発想をバカだ無理だ言うのがジャップ
実現してしまうのが中国


125 :
2017/05/17(水) 23:26:43.89
>>116
実現する為に権利を無視される人が居ないなら凄いけどな


117 :
2017/05/17(水) 23:21:51.43
山手線にビジネス特急導入してはいかがだろうか

120 :
2017/05/17(水) 23:24:07.98
乗降のためホームも全部二階建てにしないといけないから無理だろ。
小池は絶対てきとうに発言している。


121 :
2017/05/17(水) 23:24:25.21
電車の幅を1.5倍にしろよ
上り2階、下り3階とかにすりゃ線路広げなくても行けるだろ?


123 :
2017/05/17(水) 23:25:12.17
あと東京をアニメランドにするってのは一体何をするんだ?

124 :
2017/05/17(水) 23:26:24.46
ラッシュアワー時には運賃変動制を導入すればいいのに
7時~8時は+100円、8時~9時は+150円、9時~10時は+100円みたいな

一律でみんなに課せば企業も働き方見直すでしょ


138 :
2017/05/17(水) 23:34:21.70
ホームを2階建てにするような高さの車両だと軌間を広げないと危ないだろう
215系のような2階建て車両だと端にしかドアを作れない


147 :
2017/05/17(水) 23:51:20.04
MAX二階からの夏の田園風景は旅行してる感が最高で
テンション上がるんだけどなあ……


159 :
2017/05/18(木) 00:01:04.87
運行本数を2倍にすりゃ良いだけだろ
ケチケチしないで5倍くらいにしても良いぞ


167 :
2017/05/18(木) 00:15:09.53
一回建の今現在の電車ですら降り口乗り口付近だけ異常な満員だから二階建てにしても乗り降り口が近いところだけ混む結果になりそう
でそのほかの車両の混雑具合は緩和されるけど混雑車両はある
みたいな


194 :
2017/05/18(木) 01:00:53.73
>>167
小池の計画ではホームも二階建てにするんだよ。


170 :
2017/05/18(木) 00:19:28.78
田園都市線なんてこれ以上増発できないのに激混みなんだが

178 :
2017/05/18(木) 00:29:06.76
共産力で土地を取り上げて、駅の長さを2倍にすればよい。
2倍になればいろいろ連結もできるようになるだろ


183 :
2017/05/18(木) 00:39:46.90
縦でも横でも幅増やしたら空気抵抗増えて速度が
出なくなるんじゃねーの?却下だろ


189 :
2017/05/18(木) 00:50:24.73
首都圏だけで何社もある鉄道会社が
何十年も試行錯誤しつつ今の形になってんだぞ
技術のブレイクスルーならまだしも既存アイデアの組み合わせなんて
とっくに検討してるっての
小池はただの馬鹿


209 :
2017/05/18(木) 01:40:41.60
>>189
ホームドアの設置だってほとんどまだだし混雑解消の投資なんて
鉄道会社が積極的にするわけないじゃん。利益が第1だよ。

国鉄だって赤字垂れ流しでサービス悪かったから解体されたのに
民間企業が乗客という家畜のストレス軽減を積極的に考えるわけがない。


193 :
2017/05/18(木) 00:55:01.81
乗降に倍時間がかかるし、改札まで、改札周辺も倍以上の大混雑になる。
馬鹿なんだろうか?


196 :
2017/05/18(木) 01:21:01.51
オール2階立ては、コイツ(215系)が身をもって失敗だと証明してくれただろ

乗降に時間が掛かりすぎて遅延発生➡ダイヤ乱れによる混雑悪化の悪循環だ

平日のみの、1日数往復のライナーでしか働かないニート車両になってしまった


199 :
2017/05/18(木) 01:29:51.73
・ドイツ・スイス・フランス
座席数が少しだけ足りない
→2階建て車両導入
→全員着席

・日本
そもそも全員に座席を提供する思想が無い、ぎゅうぎゅう詰めにする方が鉄道事業者が儲かる
→2階建て車両を試験的に導入
→乗降時間が伸びたという理由で廃止
→グリーン車・ライナーという有料列車に特化して投入し、ますますカネ儲け

・・・そもそもの意識レベルの時点で志が低すぎる。


200 :
2017/05/18(木) 01:33:10.35
追記。

フランスの首都パリで、RER(高速地下鉄)に乗ったら、オール二階建て電車が来て吹いた。
大阪でいう所の、JR東西線や阪神なんば線のような路線。


201 :
2017/05/18(木) 01:34:10.34
電車もホームも二階建て
細かい強度計算はしらん


204 :
2017/05/18(木) 01:35:49.03
>>201
電車とホームを全部二階建てに改造って絶対無理だと思うが。
特にホーム。東京周辺まで全駅だぞ。


207 :
2017/05/18(木) 01:37:35.40
いまだに満員電車解消すらする気のない業界に期待するな

211 :
2017/05/18(木) 01:42:03.86
脱線した時、下の階の上客は全員即死でした

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