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東京の鉄道路線ゴミすぎワロタ 京浜東北線が新宿に止まらない 大阪のアーバンネットワークを見習えよ

東京都の鉄道路線図を見た中国人、あまりの複雑さに「まるで電子回路のようだ」と驚く
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/12715591/


 
14 :
2017/02/25(土) 08:24:16.21 ID:cou0PUik0
別の場所通ってるんだから当たり前だろう

3 :
2017/02/25(土) 08:17:41.55 ID:c3qjGuWO0
首都高といいジャップの鑑だよね
作りまくるだけ


9 :
2017/02/25(土) 08:20:42.39 ID:c3qjGuWO0
1つの区画に複数の駅とかまじでわけわからん
鉄道ってそんなに細かくする必要ないだろうに
大雑把にしてそこからは徒歩かバス、タクシーってのが普通だろうが
大量に輸送できるんだし


15 :
2017/02/25(土) 08:24:29.36 ID:pgCe0NPH0
はるかが大阪駅止まらないのに驚いたわ。
と言うか新幹線が何で大阪じゃないんだよ。
東京も品川も名古屋も京都もターミナル駅だろ。
横浜と大阪、神戸は同レベルで田舎って事?


21 :
2017/02/25(土) 08:32:38.34 ID:9WH/AJGia
>>15
はるかは北梅田駅に停まるようになります
新大阪があの場所になったのは
関東人や名古屋人が神戸以西に早く行く為
つまり大阪は犠牲になったのです


22 :
2017/02/25(土) 08:32:44.98 ID:jv78hdoDK
>>15
新神戸は群を抜いてるなw
ホントに何も無いし

ラー博がある分、新横浜のがマシだわ


165 :
2017/02/25(土) 10:33:51.94 ID:dWYFxg+O0
>>15
大阪駅、神戸駅、横浜駅よりも、
さいたま市の大宮駅の方が格上。


206 :
2017/02/25(土) 11:23:49.82 ID:tV70qEEZr
>>15
東海道新幹線建設時は下関まで最速達を目指した弾丸列車の計画と、新幹線は高規格で作るものという概念があって大カーブを避けてあそこに作った
開業後はどうせ全列車止まる駅ならカーブがあっても時間差無いから在来線駅に近い方が良いと方針が変わり、仙台駅は大カーブをして在来線駅に行くルートになった


23 :
2017/02/25(土) 08:33:08.08 ID:iH+tVIUvd
意味わかんねえ赤羽からぐるっと新宿経由しろってことか?なんの意味があるんだそれ

24 :
2017/02/25(土) 08:35:01.33 ID:yOL+pYip0
まーだ関西人がとうきゃコンプ爆発かよ

33 :
2017/02/25(土) 08:37:59.32 ID:amtOtTp40
京浜東北線? は?

35 :
2017/02/25(土) 08:39:29.17 ID:mZG0++hPa
そもそも大阪て新宿、渋谷、池袋が梅田に凝縮されてて出張もそこら近辺で済むからウロチョロせんし
地方鉄道のありがたみがわからんな


36 :
2017/02/25(土) 08:39:35.16 ID:bDNZULYxF
津田沼から大阪に引っ越して関東帰りたくて仕方なかったけど、ついに都内に引っ越せた

37 :
2017/02/25(土) 08:41:46.28 ID:wuf/Q1TcM
湘南新宿ライン本数少なくてほとんど乗った事ないわ

41 :
2017/02/25(土) 08:45:31.15 ID:knqqpiqG0
東京が微妙に解りにくいのは、
正確に言うと運転経路である京浜東北線や湘南新宿ラインを
線名みたいに扱ってるせいもあるんだろうな
市電なんかでは運転経路で呼ぶのは普通だけど、鉄道では珍しいよね


44 :
2017/02/25(土) 08:47:51.07 ID:PLDXV1EF0
道路も酷いやん
全体的に凝縮してるから交通網なんて全部酷いよ


45 :
2017/02/25(土) 08:50:46.25 ID:i293ZfMn0
京浜東北が新宿なんていくわきゃないだろ

51 :
2017/02/25(土) 08:53:57.73 ID:9hvUvj6rd
埼京線はりんかい線直通とかいらないから京浜東北に直通しろよ

60 :
2017/02/25(土) 08:58:26.88 ID:J+R7fw4F0
大阪のほうが電子回路っぽい

東京はただのスチールウール


63 :
2017/02/25(土) 08:58:51.47 ID:+nIy68b90
新宿に止まらないってなんだよ
そもそも新宿いかねえだろ


70 :
2017/02/25(土) 09:03:05.26 ID:XLQpBkim0
京浜東北線は途中から山手線に寄り添うように走るんだから、田端品川から西側に山手線の複々線扱いで一周しろってことだろ?

71 :
2017/02/25(土) 09:03:16.65 ID:EQ7W12MR0
田舎と首都じゃ利用者数違うんだから複雑になるのはしょうがないよ

77 :
2017/02/25(土) 09:08:54.43 ID:/cysgMjq0
京都線~神戸線の新快速が天王寺に止まらないのと同じだろ

87 :
2017/02/25(土) 09:21:11.00 ID:GxVyUVie0
皇居貫通させろよ
天皇制やめろ


92 :
2017/02/25(土) 09:24:46.46 ID:6Zi2/ymB0
湘南新宿ラインを知らない土人

95 :
2017/02/25(土) 09:25:42.83 ID:4zv/nR2Y0
東京ってなんであんなにらくがきだらけなんだ?

105 :
2017/02/25(土) 09:28:59.56 ID:yy0JE8sB0
未だに自分が使っている路線の名称がよくわからない
大宮から新橋まで行くんだが、上野東京ラインと言えばいいのか?
それとも宇都宮線or高崎線?東海道本線?


106 :
2017/02/25(土) 09:29:22.02 ID:jtiCjb5q0
電子回路のパターンって整然としてるもんなんだけど...

昔、鴻海の基盤みたらジャンパ線だらけでグチャグチャだったので中国人ならそうおもうのかも


109 :
2017/02/25(土) 09:30:21.40 ID:AW9euenpM
ID:pgCe0NPH0
変な人


121 :
2017/02/25(土) 09:34:10.01 ID:flSBtII9d
大阪は関西本線が不遇過ぎて・・・
特に終点の湊町行くの普通列車だけだろ


126 :
2017/02/25(土) 09:37:17.45 ID:br3E8AKKa
>>121
加茂から先のど田舎っぷりが凄い
眺めはいいけど


183 :
2017/02/25(土) 10:50:02.67 ID:xCHXIaTRd
>>121
名古屋でも冷遇されてるから安心したまえ


127 :
2017/02/25(土) 09:41:35.39 ID:kz6b+Doda
大阪市民必死だな。
大阪は分かりやすいんじゃなくて主要駅が少ないだけだろ。


128 :
2017/02/25(土) 09:42:05.39 ID:kLN9um3Md
トンキンの無知がまたしても露呈した

136 :
2017/02/25(土) 09:49:21.58 ID:qZW92a5s0
都営地下鉄とかいうゴミをメトロに統合しろ

139 :
2017/02/25(土) 09:56:17.05 ID:2c2bh//Ap
どこから新宿に行こうとしてんだよ
山手線知らないのか?


145 :
2017/02/25(土) 10:01:55.13 ID:LyJFk5yId
大阪確かに便利だけど
市内の人身事故が末端の路線までに影響して電車止まるのが迷惑


150 :
2017/02/25(土) 10:10:53.76 ID:Sy1dSLv60
埼京線知らない大阪土人が何かいってる

154 :
2017/02/25(土) 10:17:55.33 ID:lNyYwszU0
なんでもかんでも繋げたら一か所で電車止まったら全路線死ぬんだけど

158 :
2017/02/25(土) 10:25:19.54 ID:oeY+IBuVx
地方交通線顔の相模線が幹線なのだ
戦時都心壊滅時東海道ー中央連絡で国有化


160 :
2017/02/25(土) 10:27:30.96 ID:jME6Jr6+0
実際蒲田駅川崎駅辺りは渋谷新宿すげえ遠いからな
休みも川崎か良くて銀座とか東京とか山手線の右側で買い物


163 :
2017/02/25(土) 10:31:56.41 ID:lGqonGTg0
アーバンネットワークの路線図と言えば以前東京への対抗心?か東海道線の場合、
各停、快速、新快速の停車駅を並列して記載してたのが今や外人観光客向に路線に
アルファベットで番号振って東海道・山陽緩行線はAとだけ標記して各駅停車のみの
表示に変えたのが面白い
路線図全体が物凄くシンプルになった


167 :
2017/02/25(土) 10:36:38.48 ID:EyiOCIt10
東京というか旧国鉄が異常
なんでもかんでも東京駅までひっぱってくる
海外だと地方に行く路線は中心部からちょっと離れたところにある
東京も昔は東北方面は上野発とかだった
「上野発の夜行列車降りた時から~♪」だと歌になるし
「東京発の新幹線降りた時から~♪」じゃ歌にならんし
って言うか連絡船乗らずにそのまま北海道まで行けるじゃん
つまらん

リニアが品川発になるのは妥当な判断


197 :
2017/02/25(土) 11:02:56.73 ID:d2mcHJy80
>>167
昔の名残で京成の終点は上野だしな
京成東西線が拒否され計画だけパクられ今の東西線が作られることが無ければもう少し良くなったのに


168 :
2017/02/25(土) 10:37:19.78 ID:imImeb26M
よその土地の鉄道は知らなくて当然だが時ぞ来たれりとばかりに中世村社会っぷりでよそ者排除はじめるトンキンに草

知りもしないのにイミフな論脈でトンキン叩きしたやつも相当謎


171 :
2017/02/25(土) 10:39:43.55 ID:dWYFxg+O0
5大ターミナル駅
東京 品川 名古屋 京都 大宮

少なくとも大阪、神戸、横浜はこれらよりも格下さ。


176 :
2017/02/25(土) 10:42:17.66 ID:7cLdKsMt0
東京の電車は座り心地は悪い
特にJRの209・E231と東京メトロの08系以降が酷い
大阪・名古屋は座り心地がよい


178 :
2017/02/25(土) 10:43:20.06 ID:VwwnochC0
神戸線が天王寺に止まらないとか言ってるのと同レベルに見えるんだが

180 :
2017/02/25(土) 10:45:01.45 ID:ZWrelYqt0
京浜東北線が新橋に止まらなくてワロタ

185 :
2017/02/25(土) 10:52:01.42 ID:oZwxdygJ0
大阪凄い→俺凄い

190 :
2017/02/25(土) 10:57:46.92 ID:UoNCdoWJ0
新快速の京都-神戸間って関東だと大宮-東京-品川-川崎-横浜にしか止まらないようなもの?

213 :
2017/02/25(土) 11:42:01.82 ID:SvCRceFGx
>>190
新快速並みに飛ばすなら
大宮ー赤羽ー上野ー東京ー品川ー川崎ー横浜ぐらいだろうが、
実際は一部の中規模都市(芦屋高槻)と主要駅(神戸三宮大阪京都)と乗換駅(尼崎新大阪)に止まるから、
大宮ー浦和ー赤羽ー上野ー東京ー新橋ー品川ー川崎ー横浜
でそう変わらないと思う


191 :
2017/02/25(土) 10:58:35.59 ID:Te4SDGWv0
京浜東北線を新宿に走らせる意味がわからない
川崎~大森あたりから新宿に一気に行けないからか?


216 :
2017/02/25(土) 11:46:10.21 ID:neOWSQ1Rp
>>191
神奈川民だけど新宿池袋は行かねーな
誘われても断るレベルで怠い


201 :
2017/02/25(土) 11:14:26.43 ID:fwrnSPUZ0
トンキンは自分の親のお上り終着駅が上野だったことを知らない

205 :
2017/02/25(土) 11:21:27.21 ID:iuBeOWcU0
大阪の環状線乗ってぐるっと景色見ようと思ったら途中から大和路快速とか言うのになって危うく奈良に連れて行かれそうになった
ふざけんなよ


210 :
2017/02/25(土) 11:31:11.85 ID:SvCRceFGx
大阪環状線…O
大和路線…Q
学研都市線…H
万葉まほろば線…U

路線記号導入の際に実際の線形と似たアルファベットを付けたJR西日本のセンス


217 :
2017/02/25(土) 11:46:14.52 ID:J8WbzhuHa
>>210
こんなん外人意味不明だろ
ちゃんと英語名でつけろよ馬鹿


224 :
2017/02/25(土) 11:53:37.90 ID:el+q45E8a
京阪は梅田に延伸する予定だったし京阪梅田駅の用地まで用意してあった
だが戦中に阪急に強制併合されたときに京阪梅田駅用の用地を阪急に取り上げられて梅田延伸できなくなった


225 :
2017/02/25(土) 11:54:25.09 ID:F7XmlVIFa
バスつかえバス
あれすげえ便利だぞバス


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