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経済産業省「電気自動車、充電1回で東京―大阪間走行できるように」←無茶言うなよ…

EV、充電1回で東京―大阪間走行…経産省目標
2015年11月02日 08時40分

経済産業省は、電気自動車(EV)向け蓄電池の開発を強化する。

2016年度から、従来のリチウムイオン電池に代わる新素材の蓄電池の開発を本格化させ、30年の実用化を目指す。
電池の大きさは同じでも、1回の充電で東京―大阪間の500キロを走れるようにするのが目標だ。

蓄電池の性能は1キロ・グラムあたりに蓄えられる電気の量が指標で、現在は60~100ワット時ほどだ。この蓄電池を使ったEVは最大200キロ走れる。

経産省は、まず20年頃までにリチウムイオン電池の改良で、1回の充電で東京―名古屋間の350キロを走れるようにする計画だ。

さらに30年までに新素材の蓄電池を開発し、蓄えられる電気の量は500ワット時を目指す。
経産省は16年度予算の概算要求に、実験や研究の費用として32億円を盛り込んだ。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151101-OYT1T50095.html


 
2 :
:2015/11/02(月) 08:58:35.29 ID:5DDQ5lmf0
ガソリンでも無理なんじゃないの

3 :
:2015/11/02(月) 08:59:17.14 ID:3tKIQ3el0
絶対に無理
バッテリーの大きさがとんでもない大きさになる


4 :
:2015/11/02(月) 08:59:27.99 ID:nIa5xTF80
こいつら要求する水準だけは高いからな

6 :
:2015/11/02(月) 09:00:42.14 ID:2zwbcQ020
俺のミラじゃ無理だ

9 :
:2015/11/02(月) 09:01:38.71 ID:bkIekfix0
電池革命じゃねーか

10 :
:2015/11/02(月) 09:01:58.58 ID:sc43Pbaqa
このぐらいクリアできないと燃料電池自動車に勝てないだろ

11 :
:2015/11/02(月) 09:02:22.53 ID:6HO4ciPN0
トヨタが作ってる水素のやつで良いだろ
電気のみに頼るのはまだ早いって


12 :
:2015/11/02(月) 09:04:11.28 ID:TxPpqwXgH
リチウムイオンの10倍の容量の電池を開発!
みたいなニュースがたまにあるけど、
いつになったら実用化されるんだよハゲ!


14 :
:2015/11/02(月) 09:04:54.48 ID:Xjcu+7J2d
避雷針つけて雷で充電するようにしようぜ

17 :
:2015/11/02(月) 09:05:43.98 ID:Tcfk5U45d
東京大阪を車で行こうなんて、運送業と大学生以外が考えることじゃないな

19 :
:2015/11/02(月) 09:06:06.99 ID:3rpYIbeT0
小さい電池に大きいエネルギー蓄えたらスゲー不安定なものになりそう
ちょっとの衝撃で爆発とか


20 :
:2015/11/02(月) 09:06:40.25 ID:eoNACJ2d0
それも当然だけど電池の寿命も問題だわな
総走行距離最低10万はないと問題外


24 :
:2015/11/02(月) 09:09:26.79 ID:Sm+Htnw30
それだけの性能な物が開発できるなら電車の架線がいらないだろ

37 :
:2015/11/02(月) 09:12:45.72 ID:UG2tki1q0
>>24
やっぱり電車が一番効率的なんだな
一台ごとにクソ重いバッテリー積んでゴロゴロ走るのはナンセンス


26 :
:2015/11/02(月) 09:09:48.93 ID:7g+acU560
無知蒙昧な底辺モメンが何を以ってして「絶対に無理」と断言しているのか
何も今すぐに開発するだなんて言っていない、10年以上のスパンをかけての話だろう
現状における不可能を可能にすることこそが”研究”であってそのための予算32億円なんだが


28 :
:2015/11/02(月) 09:10:53.18 ID:6o6xR2zK0
こんなこと言ってるから世界から取り残されるんだろうな

29 :
:2015/11/02(月) 09:11:21.97 ID:8aVKKyVZ0
経済産業省「つーことで頼むわトヨタ」

34 :
:2015/11/02(月) 09:12:14.76 ID:zIPeblAD0
無理っていうのは嘘つきの言葉らしいからな

40 :
:2015/11/02(月) 09:13:40.25 ID:T8RTwupd0
けど実際これぐらい無いと怖くて走れないわ
すぐに補給できないから常に止まるんじゃないかと怖い


46 :
:2015/11/02(月) 09:15:57.98 ID:Y2LLdiuu0
当然エアコン付けてだよな。

49 :
:2015/11/02(月) 09:16:45.58 ID:9oBohwLwp
無理かどうかは置いておいて理論値でそのぐらい出なきゃ買わないってやつが多いでしょ
普及させる気なら最低条件
役所のくせに珍しく一般感覚じゃね


56 :
:2015/11/02(月) 09:19:33.97 ID:Os4MxuHzp
テスラの一番高いやつならいけるんじゃなかったか

57 :
:2015/11/02(月) 09:20:11.27 ID:nr2dylyo0
天下りに金が流れて失敗して終わり

62 :
:2015/11/02(月) 09:22:54.73 ID:hbJH6l3UM
道路に電源仕込むタイプのやつないと無理だな

64 :
:2015/11/02(月) 09:24:09.77 ID:Nkk8xMRWd
テスラはどこの電池を使ってるの❓

国内の実走でも3人のって400Kmを超えてるけど


67 :
:2015/11/02(月) 09:26:37.12 ID:UpjqKWzcd
これって常時60km/hで停車なしみたいな厳しい条件でもきついだろ
技術革新なきゃきついんじゃねーの


68 :
:2015/11/02(月) 09:26:51.62 ID:wGd2D9fCd
まあ目標は高いほうがいいんじゃないの?
しょせん目標なんだし


78 :
:2015/11/02(月) 09:34:49.77 ID:gZALReyr0
ここで負けると、次世代成長の柱なんてなくなるんじゃないか?
プリウス、新幹線、MRJ でホルホルしてる場合じゃないぞ。


81 :
:2015/11/02(月) 09:39:52.20 ID:AwBkpy97r
文系「無理って言うから無理なんですよ(笑)」

102 :
:2015/11/02(月) 09:50:24.20 ID:0g+1xn/4a
無理とか行ってるならやめとかとしか
ガソリンに対してメリットなさすぎて興味ないし


112 :
:2015/11/02(月) 09:57:34.50 ID:TVgMpji+d
qiで道路から給電しろよボ経産省

114 :
:2015/11/02(月) 09:59:12.13 ID:fglnAvf0K
実用化一歩手前の全固体リチウムだろうが2030年は遅い
日本は全固体リチウムは出遅れている
補助金引き出すために今更宣言したな
トヨタが自腹でやれよ


126 :
:2015/11/02(月) 10:13:31.63 ID:2pc2hS/10
無理って言われても
・給電に時間がかかる
・航続距離がカス
この2つを克服しないことには乗り物として致命的 ガソリン車の劣化互換
技術的に困難でも インフラのアシストによって維持するとかね


127 :
:2015/11/02(月) 10:14:10.85 ID:13+KwyKq0
こいつらホラ吹いてもペナルティないからな

132 :
:2015/11/02(月) 10:20:33.86 ID:fjgjPyRhK
浜松越えられるなら問題ないわな

135 :
:2015/11/02(月) 10:24:07.98 ID:DPbnp1i60
バッテリーを2倍積んだらいいだけだろ
後部座席を潰してバッテリーを積めば良い
2シーターにして


140 :
:2015/11/02(月) 10:26:00.42 ID:9vedjOfT0
32億てアホか
トヨタや日産と桁が違うだろw


143 :
:2015/11/02(月) 10:29:12.87 ID:W1gLaRTId
劣化した電池の取り替えもやらんと

144 :
:2015/11/02(月) 10:29:13.07 ID:KXV6Vt5Ca
アメリカの大学の中国人学者がやってる研究が上手く行けば可能じゃないかな
ま、日本は研究遅れてるからアメリカから技術を買うしかないな


150 :
:2015/11/02(月) 10:32:41.38 ID:p7x62jap0
無理と言われるとやりたくなる
そんな技術者が好きです


152 :
:2015/11/02(月) 10:36:15.79 ID:+QDU8C7J0
蓄電用コンデンサーでしょ
日本は実用化しているけど
車に乗せるようなおおきさにしようとはしてないな


156 :
:2015/11/02(月) 10:38:55.20 ID:qTqup83Md
馬鹿だなぁ

途中のPAで充電させて地方に金落とすようにすればいいのに


157 :
:2015/11/02(月) 10:39:47.04 ID:aJisKlbiH
バッテリーが爆発する!

165 :
:2015/11/02(月) 10:47:06.00 ID:sppSwXQKp
上層部のメンツのためだけの無茶振り無茶振りアンド無茶振り
戦前ジャップ帝国の復活だな


167 :
:2015/11/02(月) 10:48:15.87 ID:+FlqhpFUa
テスラってそんなすげーの
自宅でもスーパーの駐車場でも充電できるしもう水素の出る幕ねーじゃんw


168 :
:2015/11/02(月) 10:50:12.84 ID:/S/f3wyha
>>167
実際には250キロごとに30分の充電
それが苦にならなければ


171 :
:2015/11/02(月) 10:56:16.16 ID:km3bAE+p0
どうせ新技術でバッテリー容量が十倍に!とかニュースが流れてそのまま・・・になるんだろ?

175 :
:2015/11/02(月) 11:03:39.60 ID:B9KcZBos0
バッテリーを規格共通化してスタンドで充電じゃなくバッテリー交換出来る様にする方が
よっぽど現実的なんじゃないのか


179 :
:2015/11/02(月) 11:07:39.22 ID:weHShGFM0
>>175
新車買った場合、最初の交換で自分の新品のバッテリーがどこのだれがどれくらい使ったかわからん中古になるけど、それでいいなら


181 :
:2015/11/02(月) 11:08:56.10 ID:lT/ReTYB0
もう電池って発想やめろよ。電車みたいに常に給電しながら走ればいいだろ

183 :
:2015/11/02(月) 11:09:34.08 ID:ChS+RHHW0
上と下に2個積んだらあと屋根をソーラーパネルて作る
技術とか強度とか重さとかは知らない


184 :
:2015/11/02(月) 11:10:14.31 ID:4lczwJDn0
未だに大量殺人を続けている自動車に金掛けるよりも
平坦な自転車専用道路を作ったら一日で移動できるだろ
アクセル踏むだけでスポーツを語るメタボには無理だろうけど


192 :
:2015/11/02(月) 11:21:21.40 ID:bEVGuLVp0
博多に設定すればかなり野心的と思うんだけど

居住性無視すれば既存の技術で達成できてしまうのでは


202 :
:2015/11/02(月) 11:43:22.59 ID:91UNDQ610
買い物に出るのに往復2-4キロだし、遠くの店まで行っても往復50キロだし
東京仙台間だって途中SAに2回寄るから、俺にはそんなに航続距離は必要ないな

国道や高速道路に20キロ間隔でワイヤレス充電器ゾーンを付けてくれた方がありがたいよ


206 :
:2015/11/02(月) 11:48:34.46 ID:hbf/m+Y+M
日産リーフにガソリン発電機積んで充電しながら走らせたらいいじゃねーか

209 :
:2015/11/02(月) 11:52:00.05 ID:ooTgNKtPp
1チャージ250~300キロ 充電時間約10分なら電気自動車も天下取れる可能性出てくるけどね

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コメント

名無しさん2015/11/02 (月) 12:04:59 ID:-
しかも電車は専用のレールがあるからあんまり燃料使わないんだよな
エネルギー効率が自動車と違いすぎる
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