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車で減速する時エンジンブレーキ使ってる?

フットブレーキの構造上エンジンブレーキを併用した方が
フットブレーキが強く利く


 
11 :
:2015/06/25(木) 20:16:17.74 ID:wM26LVLd0
ちょっとイエローハットに行ってエンジンブレーキ買ってくる

13 :
:2015/06/25(木) 20:17:11.33 ID:+wW8ilyT0
回生ブレーキしか使ってないわ

16 :
:2015/06/25(木) 20:21:39.08 ID:F7n2aea10
山メインなら6速もいらないよね
4ATが効率いい


17 :
:2015/06/25(木) 20:22:36.93 ID:QDDyejGz0
ブレンボのラジアルエンブレに変えたら効きすぎて怖いくらい

19 :
:2015/06/25(木) 20:23:41.41 ID:JLuDIi7l0
長い下り坂では、エンブレっつーか
エンジン切ると良いぞ

エンブレもよく効くし、燃費も大幅に向上する。
オートマ車でNにするアホ居るが、それミッション焼き付くから


21 :
:2015/06/25(木) 20:24:40.92 ID:tEGVa+Ub0
>>19
マジにするやついるからやめろ


45 :
:2015/06/25(木) 20:30:37.93 ID:KtoB5u3t0
>>19
とりあえず赤くするわ
犯罪者め

取り返しのつかないことになるぞ
エンジンを止めるって油圧も止まっちゃうからハンドルも重くなるし、ブレーキも効かなくなるからな!


112 :
:2015/06/25(木) 21:07:32.73 ID:QAVdGwZj0
>>19
逮捕とか言ってるけど
これ鵜呑みにするようなやつは車運転するなよ


174 :
:2015/06/25(木) 22:13:51.69 ID:H9HLc2om0
>>19
嘘を嘘と見抜けないと(インターネットを使うのは)難しい


20 :
:2015/06/25(木) 20:23:52.09 ID:+J2uVXtQ0
マニュアル車じゃないから良くわからないじゃん

24 :
:2015/06/25(木) 20:25:09.76 ID:9AvbGLgC0
オートマでエンブレてどうするの

28 :
:2015/06/25(木) 20:26:41.30 ID:kVFJecAT0
先の信号が赤で後ろに車がいないならよくやるな

42 :
:2015/06/25(木) 20:30:02.21 ID:Zi4DfLT60
>>28
それは正解
後ろに車がいるのにやる奴はクズ


30 :
:2015/06/25(木) 20:27:04.73 ID:Enf2qvFo0
シフトバドルがあってATだけどシフトチェンジしやすいから、信号で止まるときは大抵ギアを落としてエンジンブレーキ使うようにしてるぞ。
フットブレーキで減速するのって不快


32 :
:2015/06/25(木) 20:27:43.95 ID:3e3fC7CQ0
ATは利きが悪いので多めにシフトダウンする

46 :
:2015/06/25(木) 20:30:43.42 ID:m3aC4D570
おまえらエンジンブレーキのパッドもたまには交換しろよ

57 :
:2015/06/25(木) 20:39:29.05 ID:VIHi5OVh0
エンジンブレーキを使うってどういうこと?

あれ、いまいち、意味が分からん。
アクセルを離したらギアの抵抗で車が減速するって当たり前じゃん?


62 :
:2015/06/25(木) 20:42:17.31 ID:Gq5jR2Jh0
>>57
こいつは何を言ってるんだ


65 :
:2015/06/25(木) 20:43:29.53 ID:W+26heyW0
俺クラスだとエアブレーキと排気ブレーキのダブルだが

111 :
:2015/06/25(木) 21:07:03.64 ID:nuWJgg2I0
>>65
俺クラスだとエアブレーキと排気ブレーキとパラシュートのトリプルだが


68 :
:2015/06/25(木) 20:45:27.02 ID:mc4g42g90
ATだけど面倒でなるべくフットブレーキ使いたくないから、2多用してるわ
ギア痛んだりするの?


70 :
:2015/06/25(木) 20:45:35.75 ID:3uAPtJzJ0
ATだし意味ない
下り道でパカパカすんなって?
ATならしょうがないだろ
お前いつの人間だよ


72 :
:2015/06/25(木) 20:47:11.93 ID:eUinBNaa0
エンブレに気を取られてカーブで壁に激突

75 :
:2015/06/25(木) 20:47:49.26 ID:uxLnr2sv0
CVT 乗ってるけど、何かを痛めるらしいので無理なシフトダウンはしない。

90 :
:2015/06/25(木) 20:55:43.17 ID:7kqp/P770
軽自動車の俺はエアコンON!

109 :
:2015/06/25(木) 21:06:13.23 ID:64PE+EldO
>>90
軽はエアコン使うと面白いくらいエンブレきくよなw


97 :
:2015/06/25(木) 21:02:17.44 ID:WQ9xaQcr0
エンジンでブレーキとかアホか
ちゃんとブレーキ踏め
お前みたいなエンジンブレーキとかアホなこと言ってる奴が店とかに突っ込むんだよ


108 :
:2015/06/25(木) 21:06:10.85 ID:dteFzPfA0
1速のエンブレなんて使うこと無いと思ってたけど
この前ものすごい斜度の下り坂下る時に使ったわ
あの安心感は異常


113 :
:2015/06/25(木) 21:08:50.52 ID:h+UYYypg0
昭和生まれオッサンの世代が乗り回してた車のブレーキと違って
今の車のブレーキはハイドロプレーニングなんて起きないんだけどな


114 :
:2015/06/25(木) 21:09:56.59 ID:8JXQocML0
それより排気ブレーキがわからん
エンジンブレーキとの違い教えて


115 :
:2015/06/25(木) 21:11:24.44 ID:n01aWD3G0
最近のATってまだオーバードライブあんの?
軽でブレーキランプ点灯なしのオーバードライブ気味(以上)のきっついエンブレによく出くわすんだが
ああ、神に誓って煽りはやってない
車間はいつも2秒~3秒とってる


120 :
:2015/06/25(木) 21:14:52.66 ID:dteFzPfA0
エンブレ多用してるとオイルの減りが早いってのはマジ?

131 :
:2015/06/25(木) 21:23:31.44 ID:X9NdLHxP0
>>120
4stは壊れてない限りオイルは減らないだろ


130 :
:2015/06/25(木) 21:20:47.59 ID:XegKBZdr0
4ATだから3と2の間が激しすぎて使えない、4-3は結構使う

153 :
:2015/06/25(木) 21:58:54.42 ID:ulXxMBHZ0
今どきの馬鹿はフットブレーキでしか減速してるか理解できないから突っ込まれそうになる

160 :
:2015/06/25(木) 22:03:17.63 ID:WRioiRK00
昔の株のロータリーギアで走行中にトップからローに落としてよく怖い目に遭いました

173 :
:2015/06/25(木) 22:13:01.55 ID:ziRX0NOg0
おれの車はP-R-N-Dで
エンブレするにはパドルシフトで下げるしかないんだけど
D2とかじゃたいして減速しないから使わない
D1とかは30キロ以下くらいじゃないと切り替えることもできないから
それなら普通にブレーキ踏んだほうが早いわ


175 :
:2015/06/25(木) 22:14:51.21 ID:kZErN+Jd0
高速でしかエンジンブレーキ使った事ないわ
低速だと使っても使わなくても一緒じゃね?
急ブレーキするわけじゃないのに


180 :
:2015/06/25(木) 22:18:59.57 ID:H9HLc2om0
>>175
遠くの信号が赤になったらアクセル離す、みたいに意識せず使ってることが多いんじゃないの
赤信号が見えてるのにアクセル踏みっぱなしってのは逆に理解できん状況だな


176 :
:2015/06/25(木) 22:16:55.19 ID:ulXxMBHZ0
ギア落とすのも有効だけど、アクセルワークもなんだよな
前方が赤信号や渋滞でもアホみたいに踏み込んで突っ込んでいくアホが多すぎ
逆にちょっとしたコーナーでブレーキ踏みまくる

どっちか踏んでいないといけないと思い込んでるんだろうか


184 :
:2015/06/25(木) 22:20:36.32 ID:4DupojZ30
それとDsレンジってなんだ?坂道でしか使わないのか?

185 :
:2015/06/25(木) 22:20:51.03 ID:H9HLc2om0
たまにシフトロックボタンついてる車あるけどアレなに?
ググるのめんどいから教えてハゲモメン


189 :
:2015/06/25(木) 22:24:42.91 ID:kdyZiH8f0
昔4トンダンプのオートマ乗ったけど排気ブレーキの効きが悪くて怖かった

193 :
:2015/06/25(木) 22:29:01.37 ID:H9HLc2om0
そういえばダイハツのムーブがコラム式ATだけどODスイッチはないな
代わりにATの表示がP→R→N→D→3→2になってるわ
3がここでいうODの役割な


203 :
:2015/06/25(木) 22:53:41.96 ID:qClZFoGO0
そもそもオーバードライブはギヤ比が1.0以下になるギヤを指す言葉じゃねーの
1速3.0 2速2.0 3速1.5 4速1.0 5速0.7←ここがオーバードライブ


204 :
:2015/06/25(木) 22:53:51.24 ID:Pf2ExxWz0
山道の下り坂で2速じゃあんまりエンブレかからないから
Lにしたら急ブレかかるし今度は速度が遅すぎてヤキモキする
ATは2とLの中間も用意してほしい


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コメント

名無しさん2015/06/26 (金) 02:09:43 ID:-
基本エンブレの使い方は制動を補助するのもので燃費削減効果はまず無いで
ただ余計なアクセルを踏まない前を見る運転を続けると自然とエンブレの割合は増える、前方が赤信号なのにアクセル吹かすような馬鹿なことやんなくなるしな
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