◆ New Entries

 ボクサーエンジンはピストン下側がすり減るから耐久性が無い 豆知識な 

SUBARUブランドのクルマを愛好し「スバリスト」と呼ばれるマニアックなファンが多い富士重工業のクルマ。
その理由のひとつは、1966年に同社が新開発した水冷水平対向4気筒アルミエンジンにあるとされる。
そのボクサーエンジンは、1966年5月に小型乗用車「スバル1000」に初めて搭載し、脚光を浴びた。
その後、フラット4「ボクサーエンジン」と呼ばれる同社の水平対向エンジンは、現在まで連綿と生産が続けられ、発売から49年目の今期、水平対向エンジン累計生産台数1500万基を達成した。

水平対向(ボクサー)エンジンは、ピストンが左右に向き合う形で配置され、対向するピストンが互いに慣性力を打ち消し合うため、低振動で回転バランスに優れ、高回転域まで滑らかに吹き上がるフィーリングを得られる。
またエンジン全高が低く、クルマ全体の低重心化にも貢献する。そのため高い走行安定性や素直で軽快なハンドリング性能にも寄与する。
スバルは、この水平対向エンジンの特性にこだわり、長年にわたって独自に提案し続け、現在に至るまで改良を重ね、さまざまなモデルへ展開してきた。

世界的に概観しても、水平対向エンジンを量産しているのは、この富士重工業とドイツのスポーツカーメーカー、ポルシェだけである。
水平対向エンジンの量産継続は、潤滑や燃費改善などに難しさがあり、今や世界ナンバーワンのトヨタですら一度しか生産したことがない。
現在では富士重からOEM供給を受けて「トヨタ86」に搭載している。

スバルのボクサーエンジンは、シンメトリカルAWD(All Wheel Drive)と組み合わせることで非常に高い運動性能を発揮した。
そのシンメトリカルAWDの生産累計台数も、1972年9月に発売した「スバル レオーネ4WDエステートバン」へ初搭載して以降、2015年1月で1400万台を達成している。
シンメトリカルAWDは、AWDが本来持つ優れた走行安定性や走破性に加え、縦置きに配置した水平対向エンジンを核とした左右対称のパワートレーンがもたらす重量バランスの良さとの相乗効果によって、安定した高速走行と俊敏なコーナリング特性を実現、スバルの安全思想と走る愉しさを支える中核の技術となったのだった。
http://economic.jp/?p=46705

 ボクサーエンジンはピストン下側がすり減るから耐久性が無い 豆知識な 
👀


 
17 :
:2015/02/28(土) 20:00:42.18 ID:mFIsdQWS0
垂直対向だったら良いのでは?

22 :
:2015/02/28(土) 20:03:38.21 ID:ieQKzfwX0
走行中の加速度の変化を考えると前後も減るだろう

24 :
:2015/02/28(土) 20:04:09.76 ID:IjpeMF8y0
改良されたとは聞くけどもう乗りたくない

26 :
:2015/02/28(土) 20:04:17.25 ID:mR/dIqPK0
メンテ最悪
どうしても幅が広くなる
今のご時世じゃデメリットの方が多いな


32 :
:2015/02/28(土) 20:06:47.10 ID:vuudoG7r0
アウトバック検討中なんだけど、スバリストって何でああなの?
レガシィツーリンワゴンとかどうでも良いんだけど


41 :
:2015/02/28(土) 20:12:17.63 ID:z0wcQCE90
BMWの2Vは長時間アイドルする時はセンスタ使用な
普通のスタンドのみだとオイル回らないから


45 :
:2015/02/28(土) 20:15:56.09 ID:VkH3aNb30
俺がガキの頃考えたX型エンジンはどこも採用されないな
構造的に無理かw


52 :
:2015/02/28(土) 20:22:20.07 ID:irsYgaFS0
不等長マニ時代は等長マニへの交換が定番だったようだけど今は逆ってのが面白いわ

58 :
:2015/02/28(土) 20:31:01.10 ID:Oa5+AmPRO
でもシンメトリカルAWDにはボクサーは不可欠なんでしょ?

61 :
:2015/02/28(土) 20:34:31.30 ID:kgOq/KaV0
ケンモメンなら当然ポルシェ911の一台くらいもってるよな

80 :
:2015/02/28(土) 20:51:38.01 ID:fRzqeUEu0
DC2からAP1に乗り換えて一番感動したことが「プラグ交換がめっちゃ楽!」だった俺のレベルでは
スバル車のボンネットとエンジンカバーは絶対開けちゃいけないと思っている


83 :
:2015/02/28(土) 20:56:19.01 ID:UueSxg450
1500ccでも燃費が悪いとかアホか

85 :
:2015/02/28(土) 20:59:56.26 ID:0WAU8vdS0
嘘だと思うよ
稼働中のピストンにかかる負荷に比べたら重力ぐらい誤差だし


88 :
:2015/02/28(土) 21:03:59.81 ID:9qftyq+p0
まさに本日、俺のボロ愛車レガシィちゃんにプラグを替えてもらってきて、感動したばっかだわ

91 :
:2015/02/28(土) 21:07:19.39 ID:hTj4e8qg0
なんかクラシックカーディーラーズでもスバルのボクサーエンジンだか水平対向エンジンだかは
10万キロしかもたないとか言ってたな


97 :
:2015/02/28(土) 21:11:13.12 ID:SUMON0dX0
>>91
俺のGDA12万キロだけどクッソ快調だぞ
単にメンテさぼってるだけだろそれ


101 :
:2015/02/28(土) 21:14:52.44 ID:7mR3Y9Yq0
>>91
エド「クラッチ交換したからまた10万キロは大丈夫!」


109 :
:2015/02/28(土) 21:20:57.22 ID:ysHsutul0
>>91
北米の田舎行くと30万とか平気で走ってる出自不明なボロスバル居るよ


93 :
:2015/02/28(土) 21:08:03.20 ID:dLmj7cxB0
角度ついてる時点ですり減るならV型はどうなんだよ

111 :
:2015/02/28(土) 21:21:09.20 ID:3h6W0neQ0
どうせサイドスラスト面が減るんだし
重量分とか微々たるもんじゃね?


113 :
:2015/02/28(土) 21:26:06.37 ID:16gOjQjm0
横置きだからか?
横置きエンジンがそんなふざけた耐久性してたら
爺ちゃんから引き継いだ俺のカブ70は10万㎞以上も走ってねえわ。
12V化と貰った時に開けて見たかったってだけでやったOH以外は
消耗品交換とか日常的なメンテしかしてねえぞ。


115 :
:2015/02/28(土) 21:28:44.81 ID:jOd4jrCx0
この記事を読んで初めて思ったんだけど、
エクシーガに水平対向ってすっげえ無意味ってこと?
まあこれを選んだのは唯一アイサイトだけだったから他のはどうでもいいけど


127 :
:2015/02/28(土) 21:52:49.18 ID:kOkmoNzX0
つか水平対向といっても、180度のV型だからな。
すり減りは仕方ない。

ポルシェはエンジンオイル容量が12リットルとかクソ多いからいいけど、スバルさんはな…


128 :
:2015/02/28(土) 21:53:35.65 ID:5yfQmJyZ0
水平対向ってポルシェも採用してるしなんか凄そう感はある。
エンジンの動きを見てもなんか凄そう。
V型の方がメリット多いんだろうけど


129 :
:2015/02/28(土) 21:59:54.33 ID:G2p1vCka0
自前でプラグ交換始めて途中で死ぬほど後悔した記憶
俺レベルではちゃんと付いてるのかよく確認できず
不安な日々を過ごす羽目に


131 :
:2015/02/28(土) 22:00:16.01 ID:N/1Z63cM0
スバル好きなんだけど、スバルファイナンスがヤクザすぎて新車は乗りたくない

133 :
:2015/02/28(土) 22:01:40.63 ID:rSgUn3FT0
スバルもまつだみたいな6AT積んでくれれば楽しいのに
CVTはつまらん


165 :
:2015/02/28(土) 23:22:43.89 ID:fjoe0ifZ0
6気筒にしなきゃボクサーの真価は発揮できないし
ドライサンプにしなきゃ低重心にもならない
4WDとシャシーの出来の良さでごまかしてるがスバルはエンジンが売りじゃなくて
最大最悪の急所がエンジンなんだけどな
EJ20は90年代の名残を感じられるからそこに価値があるとも言えるが
FA20は本気で糞
あと5年もすれば間違いなく結果が出てくる


175 :
:2015/02/28(土) 23:47:16.33 ID:e72fV9D/0
ボクサーエンジンはロングストロークにも直噴にもターボにも向かないレイアウト
このまま直噴ロングストロークターボ化路線が進むとスバルは結構苦しいかも


181 :
:2015/02/28(土) 23:58:24.44 ID:sH+v1jFg0
明日XV納車だ
わくわくして中々眠れないわ


191 :
:2015/03/01(日) 00:24:06.49 ID:VV4NPTe60
一万キロ走ったら裏返せるようにすればいいのにな

196 :
:2015/03/01(日) 00:52:20.86 ID:ei4FxyNv0
スバルはデザインどうにかしろや

230 :
:2015/03/01(日) 08:30:05.73 ID:zGchAuxa0
>>196
XVかっこええやん
同価格帯のSUVで一番ええわ


207 :
:2015/03/01(日) 01:41:28.62 ID:AoO80GQm0
6気筒はもう海外向けにしか無いだろ

210 :
:2015/03/01(日) 02:18:35.94 ID:Lsn5oFfF0
年収300万の底辺派遣だがXV買おうと思う・・・
スバルって本当に故障すると修理費高くなるの?


215 :
:2015/03/01(日) 04:46:35.01 ID:QV3UFtUE0
>>210
新車で買えば保証が付いてくるから大丈夫。
但し、スバルDがちゃんと修理してくれる保証無し


212 :
:2015/03/01(日) 02:42:44.78 ID:KsGQHowH0
最新の86でさえオイル漏れするからな
ATでブレーキアシスト用のバキュームポンプがついてる部分、MTはそこを鉄板で塞いでるんだが、そこがヤバイ
リコールレベル


213 :
:2015/03/01(日) 03:25:04.79 ID:m8wG8jet0
RRのトラック作れよ
雪国サンバー最強伝説


218 :
:2015/03/01(日) 05:07:38.27 ID:p/zhQK2a0
まぁ、シリンダーヘッドのパッキンが10年もすればボロボロになって
そこからオイルが漏れるって話しだろ
縦置きは基本、オイルパンにオイルが落ちるからそういう事はない
横置きにするとオイルの滞留時間が長いから、パッキンの劣化で
オイル染みが発生するワケ

パッキンの劣化はどの車でも起きてるが、
問題になるのは構造的にボクサータイプという話しな

OHの金すらモッタイナイなら乗るべきじゃない


221 :
:2015/03/01(日) 07:21:54.07 ID:3UtVwOGd0
あと最近聞いた話だと
ピストンの下側のすり減り対策が度を越したのか
むしろ上側が減って逝くエンジンが多いらしい


229 :
:2015/03/01(日) 08:28:22.24 ID:Y8WI7qeE0
富士重工関連に転職したんだが、やはりスバル乗らないとまずい?
愛車が別メーカーで車検通したばかりで、しかも気に入ってるんだよなあ


232 :
:2015/03/01(日) 08:35:28.30 ID:H+kugVW20
大排気量6気筒エンジン色々流用してくれれば楽しいことになったんだろうけど
コストが見合わなかったんだろうな


関連記事
スポンサーサイト
[PR]

コメント

※自動フィルタが有効なので、禁止ワードが入ってるコメントは投稿できません…
※その禁止ワードは何か?管理人にもわかりません。FC2に聞いてください。
お名前
テキスト

トラックバック

トラックバックURL: http://newskenm.blog.fc2.com/tb.php/33477-623783d7